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试上汽大通G50 PLUS 十多万区间最均衡产品

来源:网通社时间:2021-04-23 09:33编辑:李乾鑫编辑:赵月

  在十万级MPV领域,上汽大通MAXUS G50 PLUS是一款产品力表现非常突出的产品,基本素质过硬,还有高度灵活性定制、5-8座座椅布局等业内同级独有优势。

  放眼国内的汽车企业,虽然有不少品牌开始做MPV产品,但全面铺开MPV产品线的,恐怕只有上汽大通MAXUS一家了,旗下MPV已经涵盖10万-30万元价格区间,我曾经问过上汽大通MAXUS,在MPV尚处在发展阶段的今天,为什么对这一细分市场这么有执念?得到的回复是MPV虽然还在发展期,但很多国人已经明确感受到了MPV的实用性、舒适性和多用途性,所以MPV是真正值得开发的一篇蓝海,但上汽大通MAXUS做MPV是有自己的思路的,就是一定要做精品,打出口碑和认知度,用现在的努力战未来,例如上汽大通MAXUS G20,厂家直言一套MPV带按摩的航空座椅终端价格成本基本就得3万,业内基本都得在26万+的产品上才有,但大家已经给下放到22万级车型了,不仅做精品,还要做实打实性价比高的精品。

  其实上汽大通MAXUS真的不缺高素质MPV,除了高端的上汽大通MAXUS G20以外,在入门级市场,上汽大通MAXUS也确实下了大工夫,比如借着本次上汽大通MAXUS的MPV之夜,大家试驾了最新入门MPV-上汽大通MAXUS G50 PLUS,在这款车上我见到了上汽大通MAXUS整合集团乘用车标准,带来的出色品控和真正乘用车级配置体验,同时上汽大通MAXUS还将一些商用车领域的理念带入这款产品,反而成了这款车在同级独特的优势,不过分地说,在国内10多万价格区间的MPV产品中,上汽大通MAXUS G50 PLUS的表现是最全面、均衡的。

  这车开起来特别轻快,有的放矢的调校抵消了小排量发动机在某些工况的劣势,工程团队很聪明。

  小结:

  作为一款十多万价格区间的MPV,上汽大通MAXUS G50 PLUS的驾驶表现已经算是不错了,新车最讨巧的地方在于通过对动力输出的调校,抵消掉了某些工况小排量发动机的劣势,即便是满载也不至于让你感觉动力不足,从这点上你确实能感觉到动力团队下功夫了。

  全新ADAS、全新整合Tencent生态的智能网联,直接将配置体验拉到同级一流水准。

  小结:

  上汽大通MAXUS G50 PLUS的整体配置水平非常有看点,大部分实用的配置都是全系标配,而且新车也不乏一些业内领先的流行配置,例如蜘蛛智驾ADAS智能驾驶辅助系统、蜘蛛智驾智能网联体验等等,不仅功能丰富,关键是还很好用,这是最重要的。

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