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定位代步神器 5万多块的东风EX1行不行

来源:网易汽车时间:2021-04-27 09:29编辑:李尾灯编辑:王雨

  汽车的本质是个交通工具,像我这样的平民老百姓,买汽车很大一部分需求就是上下班、接送孩子、买买菜,周末近郊转悠一圈。说得简单点,就是代步。

  虽然用兰博基尼也能代步,但是回归到普通人的需求,驾驶简单、使用便宜、皮实可靠且停车方便才是一台合格代步车的必备素质。所以,我去试驾了东风EV出品的EX1,一台官方定义为全路况代步车的纯电动汽车。

  代步车的实用主义

  东风EV是东风汽车旗下独立出来的新品牌,主打新能源车型。未来,东风汽车旗下所有的新能源产品都会挂上东风EV的标识。其实作为老牌车企,东风在新能源产品的布局并不比其他车企晚,只不过其产品一直活跃在共享出行、网约车领域。拥有足够丰富的电动车技术储备。

  随着市场对新能源纯电动产品的接受和认可,新成立的东风EV推出的第一款产品,不是博眼球的超跑,也不是浑身传感器就差具备自我意识的智能汽车,更不是动辄三五十万的昂贵产品。

  东风EV选择了一款A0级的SUV产品,定位亲民实惠,而我试驾的这款是高配的质享版,也不过售价5.27万而已。

  那么问题来了,这台便宜的小车看着怎么样呢?

  其实设计上,这台车谈不上惊艳,甚至可以说有一点平淡,要不是试驾会上有几台花哨涂鸦的改装版,这台车的素颜,是属于在停车场里几乎找不到的那种。

  不过也挺好,至少很耐看,而且各个年龄段开着都不会觉得突兀,代步车嘛,就得让更多的人用着不突兀。

  各种功能配置也是权衡了效果和成本。例如大灯虽然是卤素的,但是有透镜聚光,外加一条LED日间行车灯点缀,倒也说的过去。

  车长只有3732mm,但是离地间隙达到了惊人的150mm,别忘了这个小玩意的的轴距只有2423mm,加上四轮四角的短前后悬设计,通过能力虽然比不了硬派越野车,但是啃个马路牙子,压个树坑完全没有压力。

  外加环绕车底一圈的黑色塑料包围,蹭一下也不心疼甚至不用修,简直就是挤车位的利器。基本上就是别人能停的我也能停,我能停的别人不一定能停。

  哦对了,smart除外。

  由于技术上与雷诺同源,所以在一些车身细节上,还挺有品位。例如渐变花纹的车门护板,香槟色点缀的车顶行李架,加上隆起的轮拱造型,欧洲小车的精致感还是有的。

  后备箱盖也是个正经的门,而非单纯的开玻璃。并且还拥有一个尺寸相当可观的储物能力。官方宣称的300L的容积,基本是一个紧凑级两厢轿车的水平,后排座椅放倒之后,1107L的容积对于这个级别的小车来说,简直大的可怕。

  车内空间也表现良好,尽管除了座椅,几乎车内所有的位置都是硬的,但一想到这不过是5万块的车,用材料和质感要求内饰,属实是有些过分。虽然用料普通,但内饰整体氛围其实并不磕碜。而且,各种功能还非常顺手好用。

  方向盘尺寸略大,造型中规中矩,也没有多功能按键(这不废话么),但是细节还是努力的采用了彩色饰板进行点缀。透过方向盘,有个显示信息丰富的仪表盘,可读性和易读性也没毛病。

  旋钮换挡+机械手刹,机械钥匙拧动操作。特别朴实无华的设计,上手没难度。

  代步车嘛,不就是看看导航,接打电话听听歌,齐活儿了。多出来的功能都算超纲。

  但是这8寸大屏分辨率还挺不错,反应操作也很流畅。功能上除了支撑高德导航、蓝牙电话等功能,甚至还有科大讯飞的语音交互、车载WiFi热点、远程控制等配置!而倒车影像+雷达为挤车位提供了重要的帮助。

  点赞!

  传统的手动空调看着不咋高档,但是用起来真的是傻瓜操作。唯独车窗控制布置在了中控屏下方,其实成本控制,我能接受。唯独是前排不能控制后排车窗,这万一后面坐个熊孩子……

  这个钱,不该省!

  前排储物空间不算特别多,但是都挺大,门板能放水,档把前方储物格差不多跟一个花盆那么大(我也不知道为什么要这么形容)。上面也有USB电源和12V电源。而当我打开副驾手套箱时,里面甚至可以用别有洞天来形容。

  真大啊,几乎能塞个书包了。

  乘坐空间,我这个186cm身高的空间杀手坐前排没有任何问题,虽然座椅并不能调整高低,但坐着还挺舒服的。但是当我到了后排……

  还好,我能挤进去,只不过腿部和头部基本没有富裕。我这身材对于这台车的来说,就跟国足遇上了德国队一样难堪。不过后排有两个儿童座椅接口,日常用来接送孩子,还是很周到的。

  多说一句,这台车是四座车,所以请勿超载哦。

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