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多拉快跑的回本利器 体验长安星卡2020款

来源:58车时间:2019-12-19 09:52编辑:王腾宇编辑:赵月

  “多拉、快跑、少花钱”是自古至今每个老板对于赚钱工具矢志不渝的追求,既希翼“马儿”跑,又希翼它少“吃草”。不过目前商用车市场也是鱼龙混杂,有的名声很大但实力其实差点意思,只有少部分车型实至名归,其中就包括今天体验的这款长安星卡2020款。

  1、长安商用车成员中非常重要的一员,与长安之星、欧诺S等长安商用车经典产品一同“出生”在位于河北的长安商用车生产基地;

  2、目前引导价格为3.54万-4.84万,属于微卡,较皮卡更适合商用,承载质量最大达到900kg,持有C1驾照就能驾驶;

  3、比较适合100公里内的短途运输,常见于城市周围果蔬、货物集散地向城内转运;

  4、根据座椅数量不同分为双排、单排,根据货箱类别不同分为普通、货柜、仓栅。

  相比于老款车型,长安星卡2020款在外观上重点调整了保险杠的设计样式,同时增加了如实拍车型所示的“科技灰”车漆,稳重、耐看。但双排车型、单排车型之间没有太大区别,只会根据配置不同有所调整。

  整个前脸的蜂窝状进气格栅与保险杠融为一体,形成一个巨大的“X”造型,相比现款车型不仅显得更有质感,而且整体性更强。

  “鹰眼”车灯造型与老款无异,但近光灯采用熏黑处理并配有透镜,不仅使其从远处看更加“有神”,而且照射光线会更均匀、亮度更大。高配车型在大灯下方还配有雾灯。

  侧面造型与老款保持一致,但单排车型的货箱比双排的能长出半米,在装载能力上确实更强一些。但双排车型可以乘坐更多人,在装修工程队集体移动、个体户早晚进货等需要较多人手的情况下会更有优势。

  无论双排、单排车型,前后四轮用的都是海大175/70 R14LT 8PR的轮胎,相比老款有所强化。

  值得注意的是,长安星卡2020款货箱前面全系标配非常结实的“龙门架”,可以有效防止行驶过程中货箱内的物品直接冲击驾驶舱,相比竞品来讲要更安全一些。

  另外,“龙门架”上都配有拉手,货箱底部也都有脚踏板,上下车都很方便。

  为了防止剐蹭到行人或在部分地区上牌年检时遇到问题,双排车型的货箱侧板开关正好被设计在凹槽中,不过单排车型没有采用类似的设计。

  货箱尾部比较中规中矩,不过除了全都配有方便上下车的脚踏板以外,高配车型带有两个后倒车雷达,在狭窄拥挤的市场或胡同更方便停车和掉头。

  细心的朋友可能已经注意到,双排车型与单排车型所搭配的货箱侧板拥有不同的钣金纹路,其中单排车型的纹路会更密集。这样的设计主要是考虑到单排车型货箱可能会承载更多货物,密集的版金纹路能带来更好的支撑。

  当然,为了装载更多、更稳定,所有车型的货箱底部都有一圈挂钩,方便固定绳索。

  进入到车内可以发现,长安星卡2020款更偏向于乘用化设计。双色内饰配上镀铬装饰条再加上不对称的中控台,给人一种粗犷越野车或SUV的感觉。不过毕竟是针对商用所打造的车型,在用料上没有特别讲究,手所触及到的地方大部分都是塑料件,座椅也都是织物材质。

  高配车型在前排配有电动升降车窗的功能,在频繁经过收费站或与客户交流的时候可以更从容、方便。遥控钥匙带有解锁/上锁功能,在人流较大的市场里可以更轻松地给车门上锁,防止贵重物品被盗。

  为保证车门有足够强度,其内部装有梯形组合式门体防撞梁,可有效保护乘员安全。另外,前门内板还采用了激光拼焊技术,大幅提高冲压成型率,有效保证零部件强度。

  四辐方向盘大小合适,方向盘背面还有为了提高摩擦力设计的波纹。另外,这款车还有EPS电动助力转向系统,方便在重载情况下原地打方向也不费劲儿。

  指针仪表盘样式比较传统,水温、剩余油量、行驶里程等都显示在中间的行车电脑显示屏上。

  中央控制区集成有娱乐系统、空调系统等,全部功能都采用简单耐用的物理按键来控制。

  值得注意的是,除了收音机外,这款车还配有蓝牙、USB接口,为打发无聊的路上生活提供更多娱乐选择。当然,连上手机蓝牙之后,还可以通过车机来接打电话,行驶更安全、接单更迅速、沟通更方便。

  空调下方设有12V电源,接上转接头之后可以同时为多部手机充电,再也不会因为手机没电耽误生意。

  为提高驾驶员的乘坐舒适性,双排车型的驾驶员座椅还专门配有可多级调节角度的扶手,方便在驾驶过程中将右手手肘搭在上面。

  考虑到这款微卡用户的日常使用场景,这款车在设计过程中故意预留了很多非常实用的储物空间,无论是驾驶员还是乘客都能随手找到存放手机、零钱的地方。

  在乘坐舒适性上,显然双排车型要更有优势。其前排座椅不仅可以调节前后位置,还能调节靠背角度,不忙的时候将座椅放倒可以舒服地躺下休息一会儿。

  后排座椅为每位乘客都准备了安全带,值得点赞。唯一可惜的是,为了能更清楚地看清车辆后方的情况,驾驶室后面设计有一块很大的玻璃窗,由于不能遮挡视线,后排座椅没办法安装头枕。

  不过好在后排座椅非常平整,即便是坐在中间也不会因为没地方放脚而憋屈难受。座椅下方还有非常大的储物空间,可以防止一些随身用的工具。

  而单排车型的话,两个座椅都没办法进行前后、靠背调节,为了能有更好的装载能力牺牲了一定的舒适性。不过微卡毕竟都是针对短途运输来设计的,所以这样的座椅其实对于日常使用来讲不会有太大影响。

  为了提高驾驶舒适性,驾驶员脚部位置专门设计有一块可供踩踏的踏板,可以在换挡间隙将左脚放在上面休息。

  长安星卡2020款提供1.2L、1.5L两款汽油发动机可选,与之匹配的都是5挡手动变速箱。今天静态体验的这两款都是1.5L车型,最大功率85kW,最大扭矩150N·m,符合国Ⅵ排放标准。

  与其他微卡一样,星卡车同样采用中置后驱的驱动方式,发动机位于驾驶员座椅下方。由于单排车型的座椅没有太多移动空间,为了后期维修方便,在安全带的位置还专门增加了一条可以固定坐垫的拉绳。

  这款车拥有3H高刚性底盘,8根无缝钢管组成的横梁可以让整车更加皮实耐用。全尺寸备胎位于货箱正下方,取用还算方便。

  无论是双排、单排,后悬架都是由6片加强后的钢板弹簧组成,且簧片都位于后轴下方(下置),在保证足够装载能力的同时还可以防止车身容易晃动

  相信大家在选购一款微卡的时候最看重三点:装载能力、使用成本、用户口碑。而长安星卡2020款作为一款基于17年微卡制造经验、近百万累积用户使用口碑打造而来的车型,无论是产品本身还是市场反馈都很不错。所以,从“合作”的角度来讲,将这样一款车选为自己的生意伙伴还是很靠谱的吧?

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