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进入奔驰E级车系页优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级

对于奔驰E级的“破旧立新”,设计团队所面临的挑战绝对是空前巨大。根据官方给出的资料来看,在欧洲及北美市场,奔驰E级的消费者平均年龄大约要高出中国地区10岁左右。也就是说,作为一款全球...[详细]

全新奔驰E级内饰完美诠释了“尊贵”与“豪华”两个关键词,而且丝毫不落俗套。新车提供多套内饰配色可选,全黑内饰搭配棕色木饰板的方案虽然略显老套,但是整体气场十足。当然,如果要我选,...[详细]

全新奔驰E 300L搭载2.0T高功率版发动机,最大功率190kW,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。虽然这是如今主流的配置,不过就个人情感来说,对于像奔驰E级这样的豪华品牌中大型...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间两拳左右,横向空间也十分宽裕。储物方面,虽然前排储物槽数量较少,但是容积大都比较出色,因此在使用过程中并不会感觉不便。门板储物槽开口较大,且内...[详细]

全新奔驰E级配备了丰富的被动安全系统,而主动安全系统则大都需要选装才能得到,例如车道偏离预警以及车道保持辅助等,仅有部分高配车型才是原厂标配。当然,实用的主动刹车为全系标配,也算...[详细]

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进入指南者车系页城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版

指南者定位于自由光和自由侠之间,虽然该车被定义为一款城市SUV,但高耸的身躯加入极具辨识度的大切诺基同款七孔进气格栅,使得该车看上去同样非常厚重,气质方面和大切诺基有着诸多相似之处...[详细]

内饰设计是此次中期改款升级的重头戏,与改款前的车型相比,新车改款后的内饰看起来可谓更加高端、大气、上档次。[详细]

动力方面,改款后的指南者全系仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机,发动机排量虽小,但参数调教可并不低,最大功率为173马力,峰值扭矩可达270N·m。[详细]

乘坐空间方面,身高为179cm的体验者进入前排坐好后,调整好坐姿后(座椅并非为最低状态),头部大约还有三指左右的余量,头部空间略显局促。[详细]

安全配置方面,指南者的配置相对也比较丰富。首先,作为一款具备越野能力的车型,指南者提供了分时四驱系统,同时该车还支撑陡坡缓降以及自动泊车入位功能。[详细]

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进入奥迪A3车系页有Young的姿态 试驾全新一汽-大众奥迪A3L

作为一款加长轴距车型,最难解决的就是车身比例问题,既要保留车型原有的风格,又要处理加长轴距后的后车门与车顶弧线,一旦融合不好就会导致风格突变。而奥迪是玩加长轴距的“老玩家”了,手...[详细]

在科技化浪潮盛行的今天,善于营造内饰科技感的奥迪绝对是“元老级”的存在,所以从全新A3L上不难看出,奥迪早已经迈过了“玩屏幕”的阶段。将与外观相呼应的大量锋锐元素,通过对称和层叠式...[详细]

在国内广为流传的“德味”驾驶感受,其实大部分说的都是大众品牌车型。毕竟作为国内能买到的最便宜的德系车,大众凭借着对市场敏锐的洞察和深耕多年的经验,快速扩张,拥有了数量庞大的用户群...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间四指,横向空间余量较为充足,乘坐体验舒适。储物空间方面,容积表现不错,但储物槽数量有些少,好在前排储物槽容积够大,即便放置了手机后还有多余空间...[详细]

此次试驾的是全新奥迪A3L顶配车型,所以配备了丰富的安全功能,除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外,还提供了车道偏离预警、车道保...[详细]

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进入森林人车系页实用主义 试驾2021款斯巴鲁森林人X运动版

2021款斯巴鲁森林人除了标准版车型外,还新增了一款名为X运动版的特殊车型,也就是此次的试驾车。其配备了全新“黑化”的运动化外观套件,并融入了大量鲜艳的橘红色元素,营造出强烈的视觉冲...[详细]

“T”字型中控台布局、双圆造型机械仪表、镶嵌式的多媒体中控屏等内饰细节,散发出令人熟悉的味道。这种原始的机械感如今已经很难看到了,对于喜欢驾驶,尤其是喜欢日系性能车的老玩家来说,...[详细]

2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,这样的动力组合怎么也跟运动扯不上关系,即便拥有独一无二的水平对置+全时四驱系统,也无法扭转局面。无论是账面数据还是实际加速感受,这套动力组合也仅...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向与纵向空间均比较充裕,乘坐体验舒适。储物空间方面,容积和数量表现出色,如遮阳板配备了卡槽,车门拉手采用了封底式设计,可以当做储物槽使...[详细]

2021款斯巴鲁森林人为每一项主动安全功能都设置了实体控制按键,但有的位于方向盘左侧,有的位于车顶天窗开关处,比较凌乱。不过总体功能齐全,丰富的主/被动安全配置能够为车内人员的行驶安...[详细]

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进入宝马iX3车系页所见即未来 试驾2020款华晨宝马iX3

外观方面,宝马iX3与汽油版车型如出一辙,原本X3的造型设计就比较运动时尚,因此在融入新能源的元素之后,视觉效果依旧和谐美观,并没有任何突兀的感觉。国产版X3并未进行轴距加长,因此基于X...[详细]

内饰部分,新车几乎完全遵循了宝马X3的设计,仅在细节处增加了蓝色装饰,例如方向盘LOGO以及一键启动开关位置等。宝马经典的 “六边形中控台”辨识度很高,虽然在科技感的营造方面稍显逊色,...[详细]

新车搭载了第五代宝马eDrive电力驱动技术,集成度很高,包括电动机、逆变器以及变速箱,节约空间的同时也降低了重量。后置单电机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,官方公布的百公里加速时间为6...[详细]

体验者身高178cm,前排坐好后头部有一拳富裕,横向空间比较宽敞。储物方面,门板储物槽开口很大,而且内部还进行了空间划分,能够放下不少的物品。中控台底部有一个储物槽,支撑无线充电功能...[详细]

安全配置方面部分,这台顶配版的宝马iX3的表现基本符合预期,标配丰富的主、被动安全系统,例如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像以及前/后排头部气囊等。有关主动安全系统的...[详细]

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