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911是梦想 Panamera是最接近梦想的现实

来源:ZAKER汽车时间:2021-04-25 09:19编辑:丁文博编辑:王雨

  保时捷,这个创立之初便专攻于双门跑车和赛车领域的品牌," 赛道 "、" 性能 "、" 运动 " 是其代名词。在许多粉丝心目中,保时捷 911 乃至是 918、718,此类双门跑车才是拥有保时捷品牌最为纯粹的 " 魂 "。

  当年,以豪华车定位推出的保时捷 Panamera," 加长 "、" 四门 "、" 舒适 ",这在他们看来是相当 " 离经叛道 " 的。

  但前面卡宴车型的成功,在某方面也证明了保时捷扩张产品线这条道路的正确。相比起旗下那些 " 纯粹 " 的双门跑车,市场或许更需要此类具备高实用性和高舒适性的四门车型。

  这份诉求,最早甚至可追溯至40 几年前

  1968 年,第一代保时捷 911 问世的五年后,一位美国保时捷经销商 William J.Dick(威廉 · 迪克)基于保时捷 911S 打造出了一辆独一无二的四门版 911S,这无疑让保时捷看到了四门车型的前景。

  1977 年,体型更大、更舒服、前置 V8 引擎的三门猎装轿跑车保时捷 928 Coupe 诞生,熟悉保时捷历史的话应该会知道 928 Coupe 的推出原本是要取代当年很难开的 911 的。在保时捷 928 车系中,有一部四门原型车,没有量产,但它可以说是 Panamera Sport Turismo 最原先的始祖。

  911 毕竟是保时捷的 " 灵魂 ",要取代它显然是不怎么现实的,保时捷 928 的销量并不是特别好。不过四门车的市场需求是存在的,因此保时捷在 1988 年又研发了一款四门轿跑的概念车保时捷 989。

  这时候的保时捷 989 整体车身设计以及四门掀背样式,基本上能够看出保时捷 Panamera 的影子了。不过由于项目负责人的离开,保时捷 989" 胎死腹中 "。

  直到 20 年后 Panamera 推出,保时捷四门豪华车型才正式与消费者相见。全球累计 20 多万辆的销量,已然证明了它的成功。

  如今,保时捷 Panamera 已经发展到了第二代车型的 .2 版本(中期改款)。

  年轻化取向更浓烈

  改款之后的 Panamera 在 Sport Design 外观组件加入之后,前脸及尾部都有保时捷 911(992)的那股 " 神韵 ",更显年轻也更加运动了,甚至在某些瞬间有种四门版 911 的错觉。

  私以为,像 Panamera 这种车型的目标群体,就应当是穿着得体但仍具备驾驶激情的中年大老板或者高端名媛。

  然而保时捷官方发布的一份数据,讲此想法硬生生怼了回去:Panamera 在中国市场的平均车主年龄只有 32 岁,仅次于 718。此外,选行政加长版的客户在 40% 左右,Sport Turismo 的比例较少,绝大部分是标准轴距版,且 2020 年保时捷客户定制车占具全年销量的 70%。

  在这样的趋势下,改款之后的保时捷 Panamera 如此大张旗鼓地强调年轻个性、释放年轻活力,也就不难理解了。

  它却又是分裂的

  入门级四驱版车型为 Panamera 4,配备的是一台 2.9T V6 双涡轮增压发动机,这台发动机被运用在了大众集团旗下诸多高端车型,其中还包括奥迪 RS 4 和奥迪 RS 5。

  只是定位和调教因素,在 Panamera 4 身上只发挥出 330 匹马力和 450 牛 · 米的扭矩,加上 " 世界最好变速箱 " 之一的 8 速 PDK,动力输出绵密线性得如同一辆大排量自吸车。

  " 舒适 "、" 稳重 ",这是对它的初级印象,而这个印象也是建立在普通模式之下。当驾驶模式切换到运动模式时,升起尾翼的那一刻,就知道事情没那么简单了。

  油门反应和转速攀升变得更加积极,330 匹马力和 450 牛 · 米的扭矩被完完全全释放出来,而 5.4s 的百公里加速成绩也给足了底气。

  得益于新款 Panamera 进一步增强的底盘部件与控制系统,显著提高了舒适性与过弯稳定性。此外,来自 911 Carrera 和 Taycan 车型的新一代转向控制系统更改善了新款 Panamera 的转向响应,传递给驾驶者的反馈更为直接与精准,让这台 5 米 2 长、1 米 9 几宽的大车好开得如同一台 B 级车一般,灵动、自如,誉其为 " 同级别操控天花板 " 丝毫不为过。

  但它仍然是一台 D 级四门豪华车。本就不小的车身,轴距拉长、配四座布局,并融入了质感上乘的各类材质,让所及之处尽显尊贵。此外,环境氛围灯、BOSE 音响、黑色和波尔多红双色调真皮内饰等各种丰富的配置 / 选装件,让这一份尊贵豪华感更上一个层次。

  纯粹的 911 未必适合所有人,但 Panamera 也许可以!

  曾在网上见过这样一句话 " 爱 911 的他,最终却选择了 Panamera"。

  大家爱保时捷 911,爱它的性能、爱它的操控、爱它那时代与复古结合的迷人造型,但双门跑车并不适合家用,也是非常现实的问题。

  保时捷基因加持下,Panamera 能带给你跑车的操控、运动和乐趣,但同时它又具备空间、舒适、豪华以及实用性,完美承袭了 " 四人同享跑车乐趣 " 的理念,这也是当初保时捷研发四门车型的初衷。

  10 多年过去,Panamera 全球已累计 20 多万辆的销量。而在全球销量 16 万辆的第一代 Panamera 中,中国市场的销量占据三分之一;去年,它在中国卖出 1.3 万辆,占比世界年度销量的 53%。

  所谓 " 鱼 " 和 " 熊掌 " 均可兼得,不必为用车场景所妥协,这是 Panamera 独特的魅力。相比起保时捷 911,它更加贴合消费者的日常用车需求,也自然更适合作为国内年轻消费者解锁保时捷魅力的首款车型。

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