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诚意满满如何取舍 四款看完车展入手的SUV

来源:新浪汽车时间:2021-04-29 09:17编辑:王雨

  车展期间是厂家密集发布新车的时候,但隔着屏幕看车总感觉隔靴搔痒,不够过瘾。随着新车的陆续到店,车展上您看好的车型终于能再近一步,今天就给各位带来4款车展上十分火热的SUV,有合资也有自主,最主要价格很亲民。

  一、北京现代-途胜L(厂商引导价:16.18-20.18万元)

  车展前夕,北京现代正式推出全新途胜L,共计4款车型,全系搭载1.5T发动机。车型定位于紧凑型SUV。

  全新途胜L基于现代i-GMP平台打造而来,采用了一套名为“Sensuous Sportiness”的设计语言,途胜L的外观高度沿袭其概念车Vision T的整体轮廓,造型颇具未来科幻色彩,同时带有鲜明的机甲风格,非常前卫。在现代集团一众车型当中可说是特立独行。即便跟其他竞品放在一起,这套超前的设计语言,也能让人过目不忘。

  前脸最醒目的当属夸张的大嘴造型,不规则样式再搭配上中网类似飞翼式造型,绝对是出乎意料。不知道大家是否还记得变形金刚影片里天火的造型,这个大嘴的第一印象让我立即联想到了影片中的经典片段。

  但你以为这就是全部吗?还远不止于此,全新途胜L采用的是分体大灯样式,位于中网最外侧的4个三角状其实是它的日间行车灯,只是设计师巧妙将其与中网融为一体,打造出了真假难辨的效果。尤其在点亮后,个性十足,辨识度极高。而左右两侧更低的位置才是真正的大灯光源,分割为远/近光灯组。这样一整套设计语言下来,全新途胜L的前脸非常之凶悍,好似穿越而来的科技怪兽。

  全新途胜L的侧面更是遍布不规则线条,极为复杂的曲面造型打造出与众不同的车侧轮廓。个性鲜明的同时也能呈现出独特光影效果和视觉感受,同时轮眉也因线条的不规则走位进而变化,以一种不规则的造型突显出一定的肌肉感,进而增加车侧的粗犷感。配置不同的车型还会配备双色车身,黑色的车顶在D柱收尾时又被锋利的镀铬装饰件一分为二,但这种堆砌的几何元素并不让你感到特别杂乱,反而更容易接受。

  车身尺寸为:4670/1865/1690mm,“L”就意味着尺寸变大,没错。全新途胜L的轴距达到了2755mm,相比海外版增加了85mm。已经接近中型SUV的水准,空间表现对于家用SUV来说至关重要。

  转到车尾,全新途胜L同样将科幻和机甲风延续到底。酷似“爪”型的贯穿式尾灯极具辨识度,内衬三角形显得锋芒外露。同时还能看到logo上移、尾部双出排气以及增加菱形格处理,细节满满。

  座舱布局上全新途胜L采用了环抱式风格,坐进去第一感觉就是极为宽敞和通透。在相对大空间内的驾驶自然也能获得更愉悦的心情。做工方面,中控台、门板内侧都覆盖了大量的皮革和织物,视觉很新颖,手感也相当不错。

  新车搭载10.25英寸TFT液晶仪表盘,可以提供三种不同主题,并且会根据驾驶模式切换不同颜色。10.4英寸中控屏搭载百度3.0智能网联系统,预装多款常用App,比如QQ音乐、百度地图等APP,并支撑语音操作、智能车家互控、用户位置互联等功能。但唯一的遗憾是不支撑CarPlay。

  空间是全新途胜L的法宝,2755mm的轴距绝对是越级体验,实际表现中第二排乘员的腿部基本可以获得2拳的空间,同时第二排座椅支撑大角度调节,很容易调节到适合自己的坐姿。

  全新途胜L全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率200马力,峰值扭矩253牛/米。匹配7速DCT干式双离合变速箱。途胜L在先期仅提供两驱车型,官方也宣布新车将提供HTRAC智能四驱版本,但还要再等待一段时间。

  点评:

  全新途胜L的改变有目共睹,在拥有了更科幻、年轻且富有活力的外观和内饰后,它的空间表现被提升到同等重要的地位,这也是更加务实的做法。1.5T动力不弱,城市巡航绰绰有余。但若想重现昨日辉煌并非易事,唯有一条路,继续加油吧。

  二、WEY-摩卡(预售价:17.98-22.08万元)

  随着长城三大平台的发布,旗下的新车出产速度就像“下饺子”一样,三大平台之一的“咖啡”平台首款旗舰SUV——摩卡也即将上市,这款新车究竟有何特点呢?

  初见摩卡你会被它霸气的外观所吸引,摩卡超大尺寸的进气格栅在一众长城车型中雄踞第一,格栅内部点阵式的造型又互不相连,好似串串珍珠悬于半空,整体营造出很强的立体感。大嘴中网的包边颜色也区别于整车颜色,层次也更加丰富。

  摩卡的车长为4875mm,轴距达到2915mm。得益于修长的车身,摩卡在视觉感官上营造出了足够的大,先入为主这一点很重要。但整体依旧未能脱离WEY品牌此前的影子。

  摩卡的尾部最大的特点就是与车头相呼应,比如尾灯造型和内部构造,两侧反光板以及后保险杠样式,简约的线条多少有点出人意料,说实话可以设计得再丰满一点。

  摩卡的座舱完全是另辟蹊径,自成一派。中控上部极为平整,液晶仪表的上沿都与中控部分严丝合缝。14.6英寸的大屏联合空调控制屏幕组合出极富科技感的主控制区,而小巧的电子挡把无论是样式还是手感,均属一流。

  摩卡的实体按键极少,除了方向盘上还保留几个外,中控屏集成了90%以上的车辆控制和互联应用。在屏幕越做越大的今天,摩卡的仪表盘却反其道而行之,区别传统样式的倒梯形很新颖,但这真的会被消费者接受吗?

  说了很多优点,但不代表没有问题,如前所述,摩卡上取消了大量实体按键,很大一部分控制都需要对大屏幕的触控来完成,一来影响准确度,二则功能隐藏很深,反复进入子菜单才能调用,倒不如物理按键来得精准和直接。

  哪个零部件是现在车型上最重要的,我敢说是芯片。如今所有标榜智能化的车型都开始重度依赖于这个小小的芯片,真正的牵一发而动全身。摩卡上搭载的是有着最强车机芯片之称的高通8155,其运算能力相当于2019-2020年的旗舰智能手机,在摩卡车型上扮演着幕后英雄,是真正的最强大脑。

  得益于芯片的助阵,摩卡的ADAS功能覆盖全面,基本上涵盖了目前量产的各种高阶驾驶辅助,采用了长城汽车的“HWA”高速驾驶辅助技术,能实现单车道内的全速域自适应巡航,也能完成自动变道和超车。此外,还有自动泊车、寻迹倒车、透明底盘、智慧躲闪、手势挪车、手机控车等等。

  另一个比较有创新性的就是AR-HUD,顾名思义,将导航信息与驾驶员的前方视野实现虚拟与现实的结合(即AR效果),这样一来大家在日常导航时,可以省去反复看屏幕的动作。导航指示图标会直接展现在你的视野中。

  2915mm轴距带给后排非常阔绰的空间,腿部、头部都丝毫不成问题,即便是很慵懒的坐姿也完全能应对。后排靠背角度支撑多段调节,坐垫的长度、厚度也都没有什么问题,舒适性有保障。同时还配置了后窗遮阳帘以及多个USB充电口,实用性同样不错。摩卡的后备箱十分平整,开口宽度和高度适中,常规状态下能达到500多升的容积,多人出行时的装载能力并不差。

  摩卡搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率213马力,匹配长城自主研发的全球首创横置9速湿式双离合变速箱。在驾驶模式方面,摩卡提供多达六种模式,包括经济、运动、标准、雪地等等。

  点评:

  作为“咖啡”平台的首款车型,摩卡可谓肩挑重担。实际体验后也发现摩卡不辱使命,从内到外都花了极大的心思来处理,特别是驾驶辅助领域,取得的成果相当令人满意。而驾驶品质方面,摩卡也突破了以往长城SUV车型一贯的驾驶特点,更显平顺。这些会让摩卡有傲人的市场表现吗?拭目以待吧。

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